ALMALKI BOYS
10-13-2009, 02:53 AM
مقدمة معدلة ومحرك مأخوذ من شقيقتها الأكبر LSوالنتيجة مؤهلات أفضل أمام الألمانيات في هذه الفئة...
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/lexus-gs350-4_800x0w.jpg
تصنف لكزس جي إس في فئة السيارات فوق المتوسطة القوية والمميزة والتي تبرز فيها كل من الألمانيات مرسيدس الفئة إي وبي إم دبليو الفئة الخامسة وآودي إيه 6، وفولفو إس 80 ومؤخراً انضمت إليهم جاغوار إكس إف والتي نشطت وغيرت المعطيات المتوفرة لسيارات هذه الفئة وخاصة تصميمها الخارجي والداخلي وتجربة قيادتها المميزة.
تم إطلاق لكزس جي إس الجديدة في العام 2005 ولقد أثبت السيارة أنها حققت تقدماً كبيراً بالمقارنة مع الجيل السابق منها بالإضافة إلى توفر فئة هجينية منها تحمل الاسم جي إس 450 إتش والتي قدمت في معرض فرانكفورت للسيارات 2007. وبغية زيادة معجبي السيارة وتقوية موقفها أمام منافساتها المذكورات فلقد ارتأت شركتها تزويدها بمحرك القمة لديها وهي الذي يتوفر لشقيقتها الأكبر إل إس بسعة 4.6 لتر.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/lexus-gs350-3_800x0w.jpg
ولعل هذه الخطة تعتبر استباقية من لكزس، بمعنى أنها تحضر سيارتها منذ الآن لمواجهة الجيل المقبل من كل من بي إم دبليو الفئة الخامسة ومرسيدس الفئة إي، وباتت كافة طرازات جي إس اليوم تتحلى بإطار كرومي لشبك المقدمة وتصميم جديد للمرايا الجانبية والصوادم أيضاً، كما يتوفر للسيارة عجلات بتصميم جديد بقياس 17 أو 18 إنشاً مع ألوان جديدة للهيكل.
ورغم كل هذه التحسينات فإن السيارة ليست تلك التي تدير الرؤوس دون أن ينتقص ذلك من وسامتها، كما أن تصميمها ليس ذلك الملهم بالمقارنة مع شقيقتها إل إف أو حتى مع جاغوار إكس إف الجديدة، أما من الداخل فلقد حظيت السيارة بفرش جلدي ذو جودة عالية وأزرار على المقود بتصميم جديد والكثير من التزيينات الخشبية حول عتلة تبديل السرعات. وتبدو تلك الأخيرة ذات تصميم بشع بعض الشيء. ورغم توفر شاشة كبيرة تعمل باللمس إلا أن لوحة القيادة لا زالت تحتوي على الكثير من الأزرار والتي بات من الضروري تبسيطها وتخفيف عددها عبر استخدام أنظمة شأن آي-درايف لدى بي إم دبليو وإم إم آي لدى آودي.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/lexus-gs350-33_800x0w.jpg
بدت مستويات الإكساء جيدة والمقاعد داعمة لأجسام الركاب، أما الأهم فهو المحرك فهو يتألف من 8 أسطوانات بشكل V وسعو 4.6 لتر وهو متصل بعلبة تروس آلية من ثمانية نسب أمامية مأخوذة أيضاً من شقيقتها إل إس، ويولد هذا المحرك 342 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 460 نيوتن.م وهو قادر على الإنطلاق بالسيارة 0-100 كم/سا خلال 5.8 ثوان مع تحديد السرعة القصوى الكترونياً عند 250 كم/سا.
ورغم أن علبة التروس ثمانية النسب (أكثر بنسبتين من معظم علب التروس الحالية) إلا أنها أقل وزناً من علبة التروس السداسية الآلية السابقة، وبالتالي فإن استهلاك الوقود للسيارة قد انخفض بواقع 19 كم/20 لتر ليصبح بحدود 195 كم/20 لتر (10.3 لتر/100 كم) بين المدينة والسفر، أما نسبة الإنبعاثات من غاز ثاني أوكسيد الكربون فتبلغ 258 غ/كم وهي أخفض بواقع 11 غ/كم ولقد تم تحقيق هذه الأرقام بتزويد السيارة بنظام توقف/إنطلاق الذي يزود الفئة جي إس 450 الهجينية.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-39_800x0w.jpg
على الطريق، بدت السيارة سريعة بشكل لا يصدق وهادئة بشكل رائع، كما أنها تستطيع التسارع من 80-110 كم/سا مثل سيارة رياضية خارقة ويترافق هذ التسارع مع هدوء ملحوظ وخاصة لركاب المقعد الخلفي. أما علبة التروس فبدت سلسة وسريعة جداً في تنقل النسب، إلا أن المقود بدا مبهماً بعض الشيء كما أن السيارة تعطي شعوراً بأنها بطيئة على الطرقات الملتوية والمتعرجة. ورغم راحة الركوب داخل السيارة إلا أن مطبات الطريق بدت مزعجة نوعاً ما على السرعات المنخفضة. ولكن جي إس 460 بدت جيدة جداً في السرعات العالية مع تأمين وضعية جلوس وعزل صوتي مميزتين جداً، وتبقى إحدى أهو نقاط ضعفها هو سعرها الذي يدور في فلك 74.000 دولار رغم وفرة وكرم تجهيزاتها.
صور زيادة لباقي الفئات:
GS460:
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-25_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-17_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-36_800x0w.jpg
GS450 H :
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200709/2008-lexus-gs-450h-10_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200709/2008-lexus-gs-450h-3_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200709/2008-lexus-gs-450h-15_800x0w.jpg
وهذي صور للكزس GS450 H للعام 2010:
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-450h-11_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-450h-3_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-450h-6_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/lexus-gs350-4_800x0w.jpg
تصنف لكزس جي إس في فئة السيارات فوق المتوسطة القوية والمميزة والتي تبرز فيها كل من الألمانيات مرسيدس الفئة إي وبي إم دبليو الفئة الخامسة وآودي إيه 6، وفولفو إس 80 ومؤخراً انضمت إليهم جاغوار إكس إف والتي نشطت وغيرت المعطيات المتوفرة لسيارات هذه الفئة وخاصة تصميمها الخارجي والداخلي وتجربة قيادتها المميزة.
تم إطلاق لكزس جي إس الجديدة في العام 2005 ولقد أثبت السيارة أنها حققت تقدماً كبيراً بالمقارنة مع الجيل السابق منها بالإضافة إلى توفر فئة هجينية منها تحمل الاسم جي إس 450 إتش والتي قدمت في معرض فرانكفورت للسيارات 2007. وبغية زيادة معجبي السيارة وتقوية موقفها أمام منافساتها المذكورات فلقد ارتأت شركتها تزويدها بمحرك القمة لديها وهي الذي يتوفر لشقيقتها الأكبر إل إس بسعة 4.6 لتر.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/lexus-gs350-3_800x0w.jpg
ولعل هذه الخطة تعتبر استباقية من لكزس، بمعنى أنها تحضر سيارتها منذ الآن لمواجهة الجيل المقبل من كل من بي إم دبليو الفئة الخامسة ومرسيدس الفئة إي، وباتت كافة طرازات جي إس اليوم تتحلى بإطار كرومي لشبك المقدمة وتصميم جديد للمرايا الجانبية والصوادم أيضاً، كما يتوفر للسيارة عجلات بتصميم جديد بقياس 17 أو 18 إنشاً مع ألوان جديدة للهيكل.
ورغم كل هذه التحسينات فإن السيارة ليست تلك التي تدير الرؤوس دون أن ينتقص ذلك من وسامتها، كما أن تصميمها ليس ذلك الملهم بالمقارنة مع شقيقتها إل إف أو حتى مع جاغوار إكس إف الجديدة، أما من الداخل فلقد حظيت السيارة بفرش جلدي ذو جودة عالية وأزرار على المقود بتصميم جديد والكثير من التزيينات الخشبية حول عتلة تبديل السرعات. وتبدو تلك الأخيرة ذات تصميم بشع بعض الشيء. ورغم توفر شاشة كبيرة تعمل باللمس إلا أن لوحة القيادة لا زالت تحتوي على الكثير من الأزرار والتي بات من الضروري تبسيطها وتخفيف عددها عبر استخدام أنظمة شأن آي-درايف لدى بي إم دبليو وإم إم آي لدى آودي.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/lexus-gs350-33_800x0w.jpg
بدت مستويات الإكساء جيدة والمقاعد داعمة لأجسام الركاب، أما الأهم فهو المحرك فهو يتألف من 8 أسطوانات بشكل V وسعو 4.6 لتر وهو متصل بعلبة تروس آلية من ثمانية نسب أمامية مأخوذة أيضاً من شقيقتها إل إس، ويولد هذا المحرك 342 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 460 نيوتن.م وهو قادر على الإنطلاق بالسيارة 0-100 كم/سا خلال 5.8 ثوان مع تحديد السرعة القصوى الكترونياً عند 250 كم/سا.
ورغم أن علبة التروس ثمانية النسب (أكثر بنسبتين من معظم علب التروس الحالية) إلا أنها أقل وزناً من علبة التروس السداسية الآلية السابقة، وبالتالي فإن استهلاك الوقود للسيارة قد انخفض بواقع 19 كم/20 لتر ليصبح بحدود 195 كم/20 لتر (10.3 لتر/100 كم) بين المدينة والسفر، أما نسبة الإنبعاثات من غاز ثاني أوكسيد الكربون فتبلغ 258 غ/كم وهي أخفض بواقع 11 غ/كم ولقد تم تحقيق هذه الأرقام بتزويد السيارة بنظام توقف/إنطلاق الذي يزود الفئة جي إس 450 الهجينية.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-39_800x0w.jpg
على الطريق، بدت السيارة سريعة بشكل لا يصدق وهادئة بشكل رائع، كما أنها تستطيع التسارع من 80-110 كم/سا مثل سيارة رياضية خارقة ويترافق هذ التسارع مع هدوء ملحوظ وخاصة لركاب المقعد الخلفي. أما علبة التروس فبدت سلسة وسريعة جداً في تنقل النسب، إلا أن المقود بدا مبهماً بعض الشيء كما أن السيارة تعطي شعوراً بأنها بطيئة على الطرقات الملتوية والمتعرجة. ورغم راحة الركوب داخل السيارة إلا أن مطبات الطريق بدت مزعجة نوعاً ما على السرعات المنخفضة. ولكن جي إس 460 بدت جيدة جداً في السرعات العالية مع تأمين وضعية جلوس وعزل صوتي مميزتين جداً، وتبقى إحدى أهو نقاط ضعفها هو سعرها الذي يدور في فلك 74.000 دولار رغم وفرة وكرم تجهيزاتها.
صور زيادة لباقي الفئات:
GS460:
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-25_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-17_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-36_800x0w.jpg
GS450 H :
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200709/2008-lexus-gs-450h-10_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200709/2008-lexus-gs-450h-3_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200709/2008-lexus-gs-450h-15_800x0w.jpg
وهذي صور للكزس GS450 H للعام 2010:
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-450h-11_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-450h-3_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-lexus-gs-450h-6_800x0w.jpg